各地で大雨によるアンダーパスの冠水事故が相次ぐ中、国土交通省は９月16日、事前通行規制の対象を全国22か所に拡大すると発表しました。これは、冠水する前に通行止めにして車両の進入を防ぐ規制です。千葉県内の対象は、８月の豪雨で冠水の酷かった国道16号村田町（千葉市中央区）と国道３５７号千葉市役所前の２か所で、船橋市内は含まれていません。同じ豪雨では、小室町の国道４６４号も冠水し、全面通行止めとなりました。冠水するのは、国が指定した箇所だけではありません。
豪雨の後、道路冠水や住宅浸水のご相談をいただきました。場所はランドロームの裏、滝不動から三咲方面へ抜ける道路です。周囲より低く水が集まる地形で、地元では冠水する場所として知られ、豪雨時には進入した車が何台も動けなくなりました。
冠水した道路は水の深さが分かりにくく、大丈夫だと思って進入してしまいます。ハザードマップで浸水のおそれがある地域は確認できますが、この道路が今通れるかまでは分かりません。地元の方には知られた場所でも、初めて通る運転手には分からないものです。船橋市内には、アンダーパスに限らず、周辺より低く雨水が集中しやすい道路が多くあります。冠水してから対応するのではなく、あらかじめ危険箇所を把握しておくことで、車両の進入を防ぐことができます。
そこで私は９月８日の船橋市議会の一般質問で、生活道路など冠水しやすい場所を事前に把握ができるマップの作成などを検討すべきではないかと問いました。
市の答弁は、船橋市ハザードマップに表示されているアンダーパス以外にも、谷底地形や窪地を通る生活道路は、大雨時に周囲から雨水が集まるため冠水が発生しやすく、また短時間に水位が上昇する特性がある。
また、今回のような短時間の大雨については、事前の予測が難しく浸水深さが急激に上昇することから、道路冠水状況を現地で正確に把握し、冠水箇所への進入を抑制することも重要と考えている。まずは、現時点において対応可能な道路冠水による被害リスクが高い個所を事前に把握できるようなマップの作成に取り組んでいく。とのことで、今回の質問で、道路冠水を事前に把握できるマップの作成に取り組むとのことでした。
豪雨で冠水した道路は、次の大雨でも同じように冠水します。現在、船橋市が進めている雨水整備計画（咲が丘３、４丁目、大穴南１丁目など）は、令和15年度の完了目標としていますが、それまでの間、被害を最小限に抑えられるよう引き続きの対策をお願いしました。